Diante da demora nas obras previstas para os trechos, rebocadores de balsas que trafegam pelo Rio Madeira cedem espaço temporariamente para caminhoneiros que têm descarregado soja em Porto Velho e atualmente passam direto pela BR-319 rumo ao porto de Itacoatiara. onde o transbordo é feito diretamente para navios graneleiros.
Dados do DNIT revelam: A HN–117 Rio Madeira é uma das mais importantes vias de transporte localizadas no chamado Corredor Logístico Norte. Na condição de segunda hidrovia mais importante do Norte, atrás apenas da HN-100 Rio Amazonas, ela é considerada o principal meio de escoamento da produção de grãos – soja e milho – e açúcar proveniente do Estado de Mato Grosso – cargas para exportação.
Esses grãos chegam ao porto de Porto Velho (RO), depois de percorrerem 800 quilômetros pela BR-364. A hidrovia permite a navegação de grandes comboios, com até 18 mil toneladas, mesmo durante a estiagem. A largura varia entre 440 m e 9.900 m, e a profundidade oscila de acordo com as estações seca e chuvosa e pode chegar a 13 m. (M.C.)
